お疲れ様です。

ブルーボックス守谷店　工事課の河原です。

最近は何かと忙しく、ハイシーズンにもかかわらず全く釣りに行けず。

茨城県沖では１０キロ超えのカツオが釣れるなど、良い状況が続いていますが・・・

『カツオは好きじゃない。』と、言い聞かせて、マグロの回遊を待ちつつスケジュールとにらめっこしております。

さて！

釣りに行けない。そんな時はタックル整備！

という事で、リールのメンテナンスに挑戦してみました。

今回の実験台は、ダイワ　ミリオンマックス９０００

おそらく私と同じくらいの年齢ではないかと思われる古いリールです。

最近の複雑なものと違い構造は単純だろう。という事で初めてのリール解体には丁度いいと思い選んでみました。

内部は固着したグリスベタベタで写真は撮れず、いきなり洗浄後ですが・・・

内部の構造を確認しつつ、バラバラにしていきます。

組み直す際の確認用に写真は必須ですね。

交換したのは、メインギア（ピニオンギアと呼ばれる部分でしょうか。）と、ドライブギアを支持している左右のベアリング。

合計３個です。

上３個が既存のベアリング　ＪＡＰＡＮの刻印入りでした。

下３個が新たに用意したベアリング　ドライブギアはあえてのオープンタイプです。

今でこそ上位機種では１０個以上のベアリングが設定されていますが、当時は３個が最先端ですね。

ベアリングを入れ替えて組み付けます。

ベアリングを新品にしても、最新リールのスムーズさには到底及びませんが、すっかり巻きも軽くなり快適に使用できそうです。

また、単純に組むと上手くいかない、微妙な組み付け加減でフィーリングが変わるオールドリールあるあるも体感できました。

そして、このリールの凄いところ。

なんとギア比　『　１　：　３．１　』　超パワーギアですね！

問題はこのリールを何に使うのか？　という事ですが・・・

思いつくのは、ＧＴロッドにセットして大型ルアーを使用したヒラマサキャスティングに使うか。

泳がせ釣りのカンパチ狙いか。

また、やりもしない釣りの道具が増えてしまいました・・・

はたして実際に活躍させられる日が来るのか。

検討したいと思います。

ご安全に！

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